MPV（multi-Purpose Vehicles），多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。

MPV同小型面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间增加，发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。

现在的MPV首先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。许多MPV都是在轿车平台上生产出来的，福田蒙派克采用的就是源自奔驰唯雅诺第三代MPV底盘技术，此外像风行菱智的原型车则为三菱太空舱，它的车型设计更加成熟可靠。

MPV拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间；座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。放倒第三排座椅，就像是一辆具有超大行李空间的卧车；右边三张座椅同时放倒，就拥有一个超长载货空间；第二排座椅向后转180°，可以和第三排面对面相坐交谈，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，办公娱乐，随便你怎样安排,在这方面做得比较好的就是福田的蒙派克，空间比同类车型足足大出1.3m3。

10日，中国汽车工业协会公布了11月的汽车市场产销情况。数据显示，11月，在乘用车主要品种中，四大类品种环比均呈一定增长，而与上年同期相比，多功能乘用车MPV产销依旧呈现下降，交叉型乘用车产量微增，销量有所下降，其它品种保持增长。

11月，基本型乘用车轿车产销99.43万辆和103.28万辆，环比增长10.79%和14.10%，同比增长5.43%和11.33%；多功能乘用车MPV产销4.07万辆和4.27万辆，环比增长2.40%和2.51%，同比下降14.07%和8.56%；运动型多用途乘用车SUV产销17.92万辆和18.92万辆，环比增长13.07%和15.23%，同比增长6.26%和18.02%；交叉型乘用车产销21.78万辆和19.66万辆，环比增长18.08%和4.62%，产量同比增长1.28%，销量下降5.90%。

1-11月，基本型乘用车轿车产销978.85万和974.70万辆，同比增长6.46%和6.24%；多功能乘用车MPV产销45.40万辆和45.22万辆，同比下降2.87%和0.17%；运动型多用途乘用车SUV产销180.06万辆和179.33万辆，同比增长25.05%和26.26%；交叉型乘用车产销203.82万辆和203.99万辆，产量同比增长0.85%，销量下降0.78%。

MPV的分类方法可以有很多种，比如，从用途上可以分为家用MPV和商用MPV；而按照座位数划分，可以分为5人座MPV、7人座MPV，如日产帅客和风行菱智，还有类似阁瑞斯那样的多人座MPV；从开发平台上看，有些MPV是轿车平台的产物，有些则是轻型客车的衍生品。

MPV概念车型最早由克莱斯勒创造。30年前，克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念——“minivans”，意为厢式旅行车，实际上就是“轿车加卡车”、“舒适加承载”的设计理念，随后国际市场将此类车型发扬光大并统称为“MPV”。2012年11月28日，这款已拥有78项行业第一、荣获过260项国际大奖、全球销售累计超过1,300万台的克莱斯勒品牌重磅产品，重返中国豪华商务MPV车型市场。全新进口大捷龙的推出，不仅给目前略显单调的国内高端豪华商务MPV市场提供了一个新选择，也标志着克莱斯勒品牌继续在中国丰富其产品的决心。

MPV是适合各类用户使用的多功能车。公司可用于中短途商务旅行，职工交通车。MPV更适合家庭使用，平时上下班，周末购物，假日里全家大小亲朋好友一起到郊外旅行，一辆MPV就可以轻松应付。MPV的实用性、舒适性、安全性，将使它日渐成为人们的新宠。

十几年前刚刚在中国出现时被称为“子弹头”的雪佛兰鲁米娜、前几年的丰田大霸王；现在的上海通用别克GL8、宝骏730、福田蒙派克、风行菱智、金杯阁瑞斯、上海大众途安、广本奥德赛、东风悦达起亚的嘉华、海马的普力马、东南的菱绅、江淮的瑞风、奇瑞的东方之子Cross，也就是现在的威麟V5，东风雪铁龙的毕加索、丰田Alphard、丰田的普瑞维亚（PREVIA），东风郑州日产的帅客等都算是MPV车。其实毕加索更应算是单厢式轿车，而非一般意义上的MPV，这是因为毕加索空间相对较小，只能乘坐5个人。而一般来说MPV的乘员应在7-8人左右。随着MPV之风越刮越烈，更多企业也想将自己的产品列入MPV的阵营里，因此，MPV的概念也越来越含混，覆盖面渐渐扩大。这主要表现在轻型客车、单厢轿车与MPV的界定上；如7座、9座的金杯海狮、东南得利卡等客车，利华的幸福使者、长安之星之类的微型客车是否应该被称为MPV就更值得商榷了。

B

奔驰：奔驰R级、威霆、唯雅诺、Sprinter

比亚迪：M6 、e6、商

本田：奥德赛、艾力绅

别克：GL8

标致：807 、5008

北汽威旺：M20

上汽通用五菱：宝骏730

宝马：2系Gran Tourer

北汽幻速：H2，H2E,H3,H3F

C

昌河：M70、M50

长安：杰勋、欧诺

长城：腾翼V80、嘉誉

长丰：骐菱

D

东风：御风

东风风行：菱智、帅客

东风风度：御轩

东风小康：风光330、风光330S、风光360、风光S370、风光380

大众：途安、开迪、夏朗、迈特威、凯路威、威然

道奇：凯领

帝豪：EV8

上汽：大通G10

F

菲亚特：多宝

丰田：Wish、埃尔法、逸致、普瑞维亚、Sienna

福特：C-MAX、S-MAX、全顺

福田：蒙派克

G

GMC：Savana

广汽：传祺M8

H

哈飞：陆尊大霸王

海马：普力马

J

吉利:全球鹰GV5

江淮:瑞风、瑞风M3、瑞风M5、和悦RS

金杯:大海狮、阁瑞斯

K

开瑞：优派、优胜、优雅、优优、优翼

克莱斯勒：大捷龙

L

雷诺：风景

铃木：浪迪

陆风：风尚

M

马自达：马自达5、马自达8

N

纳智捷：大7、MASTER CEO

O

欧宝：麦瑞纳、赛飞利

Q

奇瑞：东方之子Cross、艾瑞泽M7

起亚：嘉华、VQ、佳乐

R

日产：骏逸、贵士、NV200

S

三菱：格蓝迪、君阁、菱绅

双龙：路帝

W

威麟：H3、H5、V5、V8

五菱 ：五菱宏光、五菱宏光S、征程

X

现代：H-1辉翼、美佳

雪铁龙：毕加索

雪佛兰：Orlando

Z

众泰：M300、朗悦

在美国许多青年人特别钟爱日本小轿车，或许是因为它比美式大轿车更精致、经济、实用。但是几年后他们成家立业有了孩子，原来比较宽敞的日本小车就显得有些局促了。美国人天性喜欢长途旅行，夏天带着妻子、儿女，还有自己的宠物、行李，离开城市到环境优美的乡村度假。当时的旅行车早已出现，但貌不惊人，若强调其实用性、舒适性、安全性这几项综合性能，它就不太理想了，在这种形势之下，MPV的流行看起来是十分合理的了。

“多用途车”MPV的特点

尽管MPV的车身重新设计，拥有独一无二的子弹头风格，但方正的车身还是能够让你联想到单厢面包车。但是为什么它会如此受人欢迎呢？

一般采轿车底盘，因而它具有接近轿车的舒适感受。其发动机的装置打破了单厢面包车的发动机都装在车厢内这个特点，而将发动机横置装在车头内，因而可以缓冲来自前方的碰撞从而提高前排乘员的安全。

MPV的单厢式车身设计

车厢内可以布置下8个人的座位，还有一定的行李空间，所以非常适合一家人外出长途旅行。车厢内的座椅布置灵活，可全部折叠放倒或部分折叠，像菱智1.6L的座椅就有9种组合方式，这无疑给人们提供了更大的便利和载货空间，可以为假日外出购物服务。MPV的车身设计还融入了低风阻流线型的赛车风格，因而具有赛车的享受，叫人兴奋不已的子弹头外观更让人感到无比的刺激。

引得世界各国竞相研制MPV车，其中有美国的道奇卡拉旺和顺风的航海家，还有福特风之星和雪佛兰鲁米娜等。在欧洲雷诺也推出性能优越的ESPACE太空车，以其优良的操作性和多样化的游乐功能而傲视群雄，在全欧占近半数的份额，其还拥有一款顶级MPV太空车——BITURBO QUADRA，配备A610赛车发动机，堪称MPV中的法拉利。欧洲的其他公司跃跃欲试，德国大众与福特共同开发的MPV即将推向市场，还有意大利菲亚特、法国雪铁龙－标致也要共同开发MPV,并将形成一定的生产规模。在亚洲的日本有丰田的大霸王等。广东湛江三星公司已数次进口组装了2000多辆日本MPV，而风行菱智车型则从三菱太空舱而来，底盘系统源自全球知名的三菱帕杰罗底盘，具有高刚性和耐用的越野底盘特质，沿袭了日系车过硬的整体质量，成为一款经典MPV车型。如今德国梅赛德斯奔驰又将与中国南方汽车公司合作生产MPV，并将形成6万多辆的年生产规模。

根据《2008年全国MPV零售市场年中分析报告》的分析表明，中国MPV市场呈现出：高端市场增速最快，中、低端市场增量相对较大的格局；中排量市场销量规模最大，大排量组增长速度较快，小排量组增速同比减少的态势。

这份由北京正则大成汽车信息咨询中心完成的报告是一份对MPV市场的量化评价报告。《报告》以上牌数为依据，按照中国行政管理区域将国内市场划分为不同级别，按照排量分组，通过不同排量在全国乃至各省（区）、直辖市的表现，揭示出不同市场的特点及一些规律。

1~6月全国MPV市场累积销售10.2万辆，较去年同期相比增长22.07%。其中高端市场的增长率为44.09%，中端市场为25.42%，低端市场为20.56%。这组数据显示，MPV的增长速度与地方经济有明显的对应关系，与轿车市场在大城市增长率放缓的情况相反。

在大排量、中高排量、中排量和小排量四个分组中，大排量增幅最大，达到56.17%，中高排量为24.26%，中排量为39.45%，小排量为-5.74%。大排量在高端市场的增长率为125.12%，中端市场为61.54%，低端市场为24.04%。而小排量在高端市场的增长率为7.38%，中端市场为-8.1%，低端市场为-7.33%。

根据丰田的研究，从汽车发展历史的角度看，汽车市场发展初期，首先在市场上处于高速增长的是高价格、大排量的车，其后才是小排量、低价格的车。从这个意义上说，中国的MPV市场仍处于初级阶段。

据介绍，这份报告分为公共部分和个性化部分两部分，从公共部分的报告看，今年上半年市场总体运行情况与去年的情况变化不大，只是在一个更高的水平上运行。而个性化部分则展示出各企业在不同细分市场的竞争态势，呈现出此消彼长的状况，并可以看出企业在区域市场上的发展趋势，以及未来最有希望的区域。

近年来，在基层MPV市场出现了消费者偏爱正统MPV的趋势，高端微客和CDV车型以其经济的价位和排量，以及较之传统微客更具商务味道的设计，成为这一市场的热销车型。但实际上，高端微客和CDV车型远不是真正意义上的“MPV”。

传统的MPV排量大，价位高，无法吸引注重经济和实用性的县、乡（镇）及县属的基层政府、事业单位、个体商户和私营业主为主体的基层公商务MPV用户。基层公商务MPV用户对正统小排量大空间MPV的热情逐渐增高，它具有的油耗小、价位低等特点吸引了大批用户，以风行菱智1.6L为代表的正统小排量大空间全能MPV的热销，也预示着它们的春天已经到来。

菱智1.6L是国内首款小排量、大空间全能商务车，定位在6-8万级别市场，上游承接MPV市场的下移，中间分化轻客市场和CDV市场的平移，下游迎接大微客的升级，合理的定位形成了一个新的细分市场——6-8万元多功能商务车市场。它诞生自国际化MPV平台，原车型为日本三菱SPACE GEAR L400太空车，它集宽敞的室内空间和优良的功能于一身，兼顾轿车舒适的乘坐感觉及超群的操纵稳定性，体现出人性化设计理念，在商务形象、驾乘舒适、使用空间等方面均遥遥领先相同价格带的其它车型。这一居高临下的优越血统，决定了菱智1.6L在小排量商务车市场无可比拟的领跑者地位。凭借正宗的MPV血统和极具亲和力的定价，菱智1.6L也成为了个体老板、私营业主等商务群体和县乡（镇）级政府单位和事业单位等公务群体购买商务车的“黄金之选”。菱智1.6L于2011年10月份底在广州、郑州、上海、山东区域进行试销，12月份销量就突破了4000台，成为小排量MPV市场中最受欢迎的车型，成功破局商务车市场。2012年2月份，该车已在全国全面上市。

菱智1.6L的热销必将带动更多车企进入这一细分市场，而以菱智1.6L为代表的小排量大空间全能商务车的崛起，预示着小排量大空间全能的商务用车将成为MPV市场的一个新增长点，同时也将终结小排量MPV市场的“用车尴尬”，MPV市场也向着高性价比、高普及度的方向健康发展。

1、外观是否大气；

2、空间是否宽敞；

3、驾乘是否舒适；

4、油耗高低，使用成本高低；

5、动力是否可靠；

6、安全性能是否可靠。

大型多功能休旅车(Large MPV)-车长超过4600mm，乘坐人数多在七人以上，座椅配置采用三排。有些大型MPV会被认为是Van箱型车。在大陆型国家，因国土幅员辽阔，加上居民人高马大，在美国上市的MPV大多属于这一级，因此他们直接称之为“minivan”。

紧凑型多功能休旅车(Compact MPV)-的车身长介于4200mm至4600mm之间，乘坐人数为6~7人，座椅配置采用三排(222或232)，多采用前两排标准座位，第三排则为补助座位。

中型多功能休旅车(Middle MPV)-介于紧凑型和小型之间，车身长大约介于4100mm至4200mm之间，乘坐人数为5~6人，座椅配置采用两排。

小型多功能休旅车(Mini MPV)-大约在2000年左右开始在市场上蔚成气候，其车长短于4100mm，乘坐人数为5人以下，座椅配置采用两排。

迷你型多功能休旅车(Microvan)-比起传统掀背车，迷你型多功能休旅车刻意加大车高。