西安国际港务区位于
陕西省
西安市。西安国际港务区目标为建设中国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际
陆港。2010年4月20日，西安
保税物流中心正式通过中华人民共和国海关总署等
四部委联合验收，同年7月1日，
西安铁路集装箱中心站竣工开通。2013年11月28日，首列“
长安号”国际货运班列开行。2014年12月19日，“西安港”国际代码（CNXAG）、国内代码（61900100）正式启用。2015年3月28日，”一带一路”愿景与行动文件发布，支持西安建设国际陆港。
西安国际港务区是
陕西省“十一五”
重大建设项目，地处西安市东北部灞渭
三角洲，西沿灞河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南接城市三环和西安绕城高速，规划建设范围为44.6
平方公里，是西安经济
社会发展和城市建设“北扩、东拓、西联”的前沿区域。西安国际港务区交通便利，
区位优势明显，与
绕城高速公路和城市三环路相连，核心区距西安市新的行政中心5公里，距
西安咸阳国际机场28公里、窑村机场就位于国际港务区内，通往园区的
西安绕城高速公路与北京-
昆明高速公路、连云港-霍尔果斯高速公路、
上海-西安高速公路、
包头-
茂名高速公路、
银川-
百色高速公路、
福州-银川高速公路等全国高速公路网紧密相连，形成“米”字型高速公路网络。且有通往城区的
西安地铁3号线，以及通往
西安北站和
西安咸阳国际机场的
西安地铁14号线，交通十分便利。
西安国际港务区以现有铁路、公路等运输手段为依托，
以与沿海国际港口合作为基础，在内陆形成
海陆联运的聚集地和结合点。依托西安
区位优势、交通优势、产业基础和物流
市场需求，形成以B型
保税物流中心为核心、以国际物流区为支撑、以国内综合物流区和
物流产业集群区为两翼的
物流体系战略格局。它是沿海国际港口多种港务功能在西安的延伸，是沿海国际港口在西安的集中服务区，也是国际物流与
国内物流的结合部。不仅具有普通
物流园区的
基本功能，还具有保税、仓储、海关、
边检、商检、检疫、结汇银行、保险公司、船务市场及船运代理等国际港口所具有的多种功能。
在此基础上，建成较为完善的区域性现代物流
服务体系，完善现代物流网络，培育有竞争力的物流企业群。并形成
公铁联运、
海铁联运的中转
物流基地，成为立足西安、服务西部、面向全国、连接国际的西部地区货物的产品配送、货物集散、集装箱
转运中心、
中国西部最大的综合
物流园。
西安国际港务区项目按照“统一规划、分步实施、多元投入、滚动发展、市场运作、政策扶持”的开发区模式建设实施，计划从2006年起至2015年，用十年时间分三期开发完成。该项目建成后，将形成中转量6650万吨/年。其中铁路运输2800万吨/年、305万个标准集装箱/年；公路3850万吨/年。对我省
GDP 拉动值到2015年将达到540多亿元。
省、市、区政府对西安国际港务区
项目建设十分重视。
省委副书记、
代省长、原西安市委书记袁纯清亲自前往上海商讨西安国际港务区项目建设事宜。
灞桥区政府表示举全区之力加快国际港务区项目建设。
园区内实行“封闭式管理，
一条龙运行”快捷、高效的管理
服务方式，为投资者的发展创造良好的软硬环境；同时，投资者可享受
物流行业与
西安浐河经济开发区双重优惠政策。西安国际港务区已与
天津港签订了《建设内陆无水港合作意向书》，正在争取同青岛港、
连云港达成
发展性合作协议。此外西安国际港务区与
青岛港、
天津港、连云港和
中国集装箱总公司分别签订了《
合作备忘录》，为口岸
建设准备了良好的
软件环境，为陕西
国际物流搭建了快捷通道和
操作平台。
港务区将投资6亿元，全面启动园区主干道建设，其中包括草临路港务区段、草南二路、向东路、港务中路南段等五条道路，预计年底全面贯通。完成港务区主干道的供水、供气、排水管网等建设，并将天然气引入园区，并完成港务广场、行政商务中心等重大项目建设，为产业入区提供最基本的条件。
在建设中的西安国际港务区已成为物流业投资的热土。西安国际港务区已与
新加坡CWT讯通物流公司、香港
豪德集团开发有限公司等5家物流企业签订了
项目投资协 议。西安国际港务区将以开展
现代物流、国际贸易和出口加工为主要业务，力争发展成为国家级的西部地区规模最大的
外向型经济服务区。
“
十三五”期间，西安国际港务区将依托丝路经济带上最大的国际中转枢纽港，打造千亿级国家电商示范高地。同时加快“
产城融合”。
孙艺民：中共西安国际港务区党工委书记、西安国际港务区管委会主任。