高智能方程式赛车，全名《新世纪GPXサイバーフォーミュラ》（Future GPX Cyber Formula）的系列电视动画，由于受到观众的爱戴，分别推出相关的OVA系列作、动画
原声带、广播剧CD、游戏、小说等
相关产品。
引进我国
剧情简介
2015年，配以电脑为
导航系统的赛车比赛-Cyber Formula，取代了F1（一级
方程式）成为世界最高水平的赛车赛事。14岁的少年风见隼人在护送父亲生前设计的赛车“阿斯拉”（ASURADA）到日本
富士冈赛车场途中受到不知名的攻击，危急之下被迫驾驶“阿斯拉”，却因此被系统记录为唯一赛车手，不得不与职业赛车手新条直辉、布里德·加贺、卡尔·里婿特·冯·兰德尔等人一起角逐新世纪的赛车冠军。一站站的赛车比赛，不仅有赛车手之间的竞争，更有与青梅竹马菅生明日香之间的羁绊，风见隼人从此展开了新世纪GPX史上最年轻的冠军传说。
剧情背景
自二十世纪，被称为“
便利性最高的机器”——汽车被发明以来，所有比赛的诞生，都是为了能让汽车在最尖端的实验场上持续开发。汽车发展持续追求着“速度”的乐趣，使得车祸伤亡人数大增，而车辆的
排气污染问题日趋严重，所以，车辆的统合控制成为唯一可行的途径。
在这个理想下，搭载Cyber System的车辆Cyber Wheer诞生于1999年，次年该种车辆开始投入市场销售。2002年，国际Cyber Formula竞技联盟（FICCY）成立，开始将Cyber Wheer投入赛车场。2006年以Cyber Wheer比赛为前身之Cyber Formula（简称CF）世界格兰披治锦标赛（Grand Prix）受到赛车界承认，成为所有车类运动中最高等级的赛车运动。
同时，实用氢气动力引擎于2001诞生，克服了上世纪对汽车的印象“空气污染”之后，氢气引擎的登场让“速度的追求”不再是罪恶的根本，也直接促进了CF车辆的比赛。
集各项汽车技术大成的CF是世界车迷最热衷注目的最高等级比赛。可是跟所有运动一样，由于时代背景，在Cyber Wheer实用化初期，一般人对于CF均认为“只是为了开发CW新产品”，而无法把它当成一项运动，但即使如此，
汽车产业还是将此“社会赋予的使命”视为一大事业。而国际Cyber Formula竞技联盟（FICCY）的诞生，更成为日后发展Cyber Formula竞赛的一个重要权威管理机构。FICCY当时订立的规则，是将CW市售车当作CF比赛用竞技车辆。由于最初的目的，所以这种规则是无可厚非的，但是Cyber Wheer的存在是为了车辆更进一步的提升，以前的比赛类型反而无法测试Cyber Wheer。
“既然Cyber Wheer车辆参加比赛是势在必行，那么就将Cyber Wheer比赛与以前的类型差别化”，考虑到Cyber Wheer可能遭遇到的各种状况，Cyber System的统合管理性能，各类交通状况的对应能力等等，设计出
长距离比赛、夜间比赛、高速市区赛、环场赛、
越野赛等各类比赛，以测试车辆耐久性以及极限的追求。
于是Cyber Formula就在这种过度激烈的比赛中度过，持续的增加过度激烈的跑道，使得第3届大赛死伤人数大增，FICCY受到各界责难，于第4届时废除市售车参赛，而要求厂商开发Cyber Formula专用竞赛车辆，并逐渐统一车辆规格。
也因为这样，Cyber Wheet技术离开第一阶段的摸索期，进入了第二次的混乱期，大企业与小公司各自开始开发各种各样的Cyber Formula赛车，原本只存在于设计图上的Cyber Formula赛车逐渐活跃于赛场上，随着这个阶段登场的代表，就是从第一时期赛车改良，搭载着“牵引式加速器”的新式赛车。
一方面，车手的技术越来越差，而
自动驾驶系统（Auto Drive System）的废止，使得这类“牵引式加速器”造成许多车辆无法控制，而发生
严重事故，终导致在第7届的Cyber Formula GPX中禁止使用“牵引式加速器”。Cyber Formula从第二阶段的混乱期，也开始进入了第三阶段的成熟期，且第10届的赛车动力“
太阳能光触媒燃料电池”获得认可。至此，最高等级的汽车比赛终于成形。
但由于过分强调未来的技术，使得在第二次Cyber Formula全盛时期（第15届）发生了AOI车队违规使用AL－ZARD药物事件，Cyber Formula最初的理念又重新被思考，或许需要Cyber Formula全体人员能够意识改革，Cyber Formula才能从这个出发点朝着更新的目标前进。
角色简介
菅生车队
SUGO
风见隼人（
日文名：风见 ハヤト；罗马文译名：Hayato Kazami）
国籍：日本
出生日期：2001年3月28日
血型：A型
身高/体重：157CM/47KG（2016年，15岁）
兴趣：开摩托车
2015年（14岁）驾父亲风见广之设计之跑车ASURADA参加CF
GPX获冠军；是CF史上最年轻的冠军；
2016年再夺CF GPX冠军，成为CF史上第一个连夺两届冠军的车手；
2017年第五站赛事因重大车祸受伤，退出CF，全年总成绩第3位；
2018年第五站赛事以SUGO Winners车队（二线车队）车手复出，全年总成绩第4位；
2019年全年总成绩第2位；
2020年获CF GPX总冠军（第三次）；
2021年获CF GPX总冠军（第四次）；
2022年全年总成绩第2位；
CF车坛中技术顶尖的车手之一，在爱车阿斯拉达的支持下可以发挥出100%以上的实力，就算是车辆性能远超过他的对手也很难赢他。虽然在情绪上有时会被失败所困扰，但总是能够顽强地重新屹立于车坛的顶端，被解说员称为“不死的天马”（SUGO车队的队征是天马“佩格萨斯”）。
女朋友是从2015年就在SUGO队中共同成长的菅生明日香，他们在2017年订婚，2023年结婚。
菅生明日香（日文名：菅生あすか；罗马文译名：Asuka Sugo）
国籍：日本
出生日期：1999年3月14日
血型：O型
身高/体重：157CM/44KG（2016年，17岁）
兴趣：购物
2015年在爸爸菅生幸二郎成立的SUGO车队里认识了14岁的风见隼人，与之一同渡过赛车生涯的女性。风见隼人的青梅竹马，比隼人大两岁，总是给隼人许多精神上的支持。
2017年风见隼人撞车受伤后一直悉心照顾着他，伤愈后风见隼人退出CF车坛与她订婚。
2018年风见隼人重回赛车场后，曾经因为无法了解隼人的心而与隼人分手，但最后还是因为舍弃不下这段感情而重新来到赛车场上支持隼人。
2018年的CF GPX赛结束后，前往美国
哥伦比亚大学修读医学。
2023年学成毕业后与风见隼人结婚。
菅生修（本名）/ 耐特·修马赫（日文名：菅生 修（本名）/ナイト·シューマッハ；罗马文译名：Osamu Sugo/Knight Shoemach）
国籍：日本
出生日期：1994年8月9日
血型：B型
身高/体重：182CM/72KG（2016年，23岁）
专长：高速赛车（外号超音速骑士）
2013年（20岁）时即加入MISSIONEL LINK车队，全年总成绩第19位；2014年全年总成绩第12位；2015年化名耐特·修马赫加入联合UNION SAVIRO车队，在第三站比赛时受伤退出。
2016年第五站比赛中继续以耐特·修马赫身份加入AOI ZIP车队，全年总成绩第3位。
2017起因在2015年史密斯事件中撞车引发的视神经脱落症而退役，继续在SUGO车队担任试车员。
2018年起担任SUGO车队的车队总监。
有着“超音速骑士”之称的车坛老将，除了在CF赛场上之外，在F1及
F3赛场上也可以看到他的身影，虽然不像风见隼人、布里德·加贺那种光芒四射的超级巨星，但其老练而没有出错的
驾驶技术在赛场上是一个可怕的对手。虽然因为身体的原因无法继续担任赛车手，但还继续在SUGO车队进行着开发与监督的工作，是SUGO车队成功必不可少的人物之一。
平日最讨厌别人戴修马赫式的
墨镜模仿自己，过去兰德尔和新条戴修马赫式的墨镜，令他抓狂不已。
克蕾雅·科特兰（日文名：クレア·フォートラン；罗马文译名：Crea Fortrun）
国籍：英国
出生日期：1994年3月2日
血型：AB型
身高/体重：165CM/47KG（2016年，23岁）
专长：快速阅读/电脑
擅长电脑的名人，2013年在MISSIONEL LINK车队遇上了菅生修，两人开始产生了感情。在2015年先于菅生修离开了MISSIONEL LINK车队，受托于菅生修于2016年加入了SUGO车队，并马上提高了ASURADA的能力。
除了电脑之外还是CF赛车的设计家，在MISSIONEL LINK车队与风见广之合作的时候已经开始崭露头角。到了SUGO车队之后担任技术监督，依据ASURADA本身设计推出了SUPER ASURADA AKF－11、GARLAND SF01、及具有两段式Booster之ASIRADA AKF－0，展现其CF优秀设计师的一面。
平常似乎有喜欢捉弄人（特别喜欢捉弄菅生修）的习惯， 对于常常紧绷着神经的CF车队来说，是一个不可多得的开心果呢。
安尼·古力特（日文名：アンリ·クレイトー；罗马文译名：Henri Claytor）
国籍：法国
出生日期：2002年6月6日
血型：AB型
身高/体重：162CM/50KG（2018年，16岁）
专长：煽动
兴趣：雕刻
2016年参加CF GPX的年轻车手，与风见隼人当年参加CF GPX的年龄一样都是14岁。
从小父亲就对他抱有最大的期望，希望他在14岁（CF GPX参赛的最低年龄） 能够获得CF GPX的冠军，但这个愿望却被风见隼人的成功给粉碎了，大受打击的安尼父亲终日
酗酒，安尼·古力特因此对风见隼人产生了强烈的怨恨。
2017年风见隼人赛车意外受伤后，2018年加入SUGO车队并成为主力车手，并在前四站比赛取得相当不错的成绩。风见隼人自第五站复出后，为了打击风见隼人可谓无所不用其极。2018年最后一战中目睹了风见隼人为了让他获得冠军而拼命战斗，更感悟了“赛车重要的不是要赢别人，而是要赢自己”的理念，终于与风见隼人重归于好，之后非常景仰风见。不过这也造成了不喜欢任何接近风见的人的古怪性情，就算是
明日香也一样。
与关键车队的莱昂·安哈特向来有隙，并常常互相扯皮。2023年起加入关键车队后似乎这样的情况进一步升级。
城之内美琪（日文名：城之内みき；罗马文译名：Miki Johnouchi）
国籍：日本
出生日期：1998年11月5日
血型：AB型
身高/体重：158CM/44KG（2016年）
专长：车辆整备
拥有一流赛车整备师技术的人才，却因为性别的原因使各车队都不愿意聘请她。2015年接受车田铁一郎的聘请，终于能够在CF GPX上一展身手，经历了两度夺冠、风见隼人撞车等事件之后，2018年风见隼人复出后继续担任ASURADA的维修技师。
2019年转职到AOI车队，原因是因为她喜欢上了AOI的车手新条直辉，2020年新条直辉被AOI车队解雇后，毅然辞去了维修队长的职务与新条直辉一同前往美国参加印地500赛。2021年新条直辉重回CF赛车场后，跟着他一起加入了UNION SAVIOR车队。2022年在UNION SAVIOR的合同到期后和新条直辉一起回到了AOI，并且接替辞职的
葵今日子担任领队。
车田铁一郎（日文名：车田鉄一郎；罗马文译名：Tetsuichiro Kurumada）
国籍：日本
出生日期：1968年11月1日
血型：O型
身高：156CM（2015年）
专长：车辆整备
兴趣：盆栽
2006年与风见广之（设计师）、菅生幸二郎（车手）一同参加CF GPX赛，任职维修技师。是SUGO队中资历最老的成员。2008年加入SUGO公司，2014年成为SUGO公司TGJF建之SUGO车队赛车监督，当时的车手是
日吉明，2015年与风见隼人合作赢得了第一次CF GPX冠军，至2017年风见隼人赛车意外之前一直担任赛车监督一职，风见隼人撞车后辞职，但仍然担任着赛车整备监督与顾问的职位。2018年再度担任风见隼人的赛车监督，2018年后正式退休。
角良平（日文名：角 良平；罗马文译名：
Ryouhei Sumi）
声优：松田辰也
国籍：日本
出生日期：2000年5月17日
血型：AB型
身高/体重：146CM/41KG（2016年，16岁）
专长：家务事
与城之内美琪一样，2015年被车田铁一郎招入SUGO车队，作为城之内美树的副手，在车辆整备工作上有其出色的一面。但在更出色的美琪的阴影下，似乎缺少自信心的样子，2019年美琪离开了SUGO车队之后就接下了技师长的职位，并在这个职位上不断地成长，现今已经是SUGO车队不可缺少的优秀赛车整备技师了。
牧伸介（日文名：牧伸 介；罗马文译名：Shinsuke Maki）
国籍：日本
出生日期：1996年7月12日
血型：B型
身高/体重：183CM/70KG（2016年）
专长：站着睡觉？
和城之内美树、角良平一样，是2015年被车田铁一郎聘入SUGO车队的电脑技师，负责ASURADA在赛场上的资料收集与
程式编写。2016年克蕾雅·科特兰加入车队后，两人搭档，一个负责车体的设计，另一个负责赛场调整，是SUGO车队不可缺少的核心人物之一。
菅生幸二郎（日文名：菅生 幸二郎：罗马文译名：Kojiro Sugo）
国籍：日本
出生日期：1968年5月5日
血型：O型
身高：180CM
兴趣：观看CF比赛
2006年与风见广之、车田铁一郎搭档参加CF赛车，当时他是车手。虽然2006年的赛事惨败，但于2007年接受葵走一郎的资助，获得日本GPX冠军，成功打入CF GPX；2008年因为车队资金运作不良而被迫退出CF GPX赛后，专心投入SUGO公司的运营，将名不见经传的SUGO公司业务不断扩展，并组织出CF车坛上着名的车队SUGO GRAND PRIX。
对于儿子菅生修的赛车事业大为反对，不过对于女儿菅生明日香与风见隼人的恋爱却很支持，真是有点奇怪的老爸。
风见广之（日文名：风见広之；罗马文译名：Hiroyuki Kazami）
声优：仁内建设
国籍：日本
出生日期：1968年8月28日
血型：A型
身高：177CM
兴趣：改造车辆
2006年与菅生幸二郎、车田铁一郎一起投身CF GPX的赛车设计师，风见隼人之父。他所制作的具有自我学习功能的Cyber System－ASURADA系统就算是在十几年之后仍然完全不会落后于时代，足可见他的实力所在。
2014年完成了ASURADA GSX系统，因为害怕该系统被用于军事用途而将ASURADA GSX藏匿，于2015年被暗杀于英国
伦敦。
风见纯子（日文名：风见纯子；罗马文译名：Junko kazami）
国籍：日本
出生日期：1971年10月4日
血型：A型
身高：166CM
风见广之之妻，风见隼人之母。一直默默支持着风见广之赛车设计事业，在风见广之被杀之后隐居起来，一直到杀害风见广之的凶手史密斯伏法之后才再度出现。
对于儿子风见隼人的赛车手事业感到担惊受怕，非常害怕隼人在比赛中受伤，她的态度一度影响到风见隼人于2017年意外受伤后决定退出CF车坛。
葵车队
AOI
葵今日子（日文名：葵 今日子；罗马文译名：
Kyoko Aoi）
国籍：日本
出生日期：1995年9月30日
血型：B型
身高：166CM（2015年）
兴趣：潜水
AOI社的太子女，爷爷是AOI社的总裁，爸爸葵走一郎是前CF的车手也是AOI社的社长，她则担任AOI社属下AOI及AOI ZIP车队的领队（同时还兼任AOI FORMULA社的社长）。
生性好强的她一直想在赛车场打败最大的对手SUGO车队，不过总是难以如愿。虽然AOI社投入了大量的资源，还拥有两名出色赛车手－布里德·加贺和新条直辉，但SUGO车队的风见隼人只要还在赛道上，AOI车队就难以赢得胜利。由于成绩一直不好，所以导致了2020年被名云京志郎取代了她担任AOI FORMULA社的社长一事。名云京志郎被捕后，她回到了社长的职位上，但是却受到更大的压力，因为AOI的高层决定在2022年如果拿不到CF GPX冠军，那么AOI社就将在2022年赛事结束后完全退出CF GPX。
终于，在布里德·加贺的实力以及名云京志郎的凰牙AN－21协助下，AOI社赢得了冠军。在获得冠军之后，今日子向高层提交了
辞职报告，原因是冠军车手加贺的隐退。
感情方面，对亲手栽培多年的新条直辉有比较特殊的感情；与加贺城太郎之间互有好感。
布里德·加贺/加贺城太郎（本名）（日文名：ブリード·加贺/加贺城太郎（本名）；罗马文译名：Bleed Kaga）
国籍：日本
出生日期：1996年4月1日
血型：A型
身高/体重：172CM/58KG（2016年）
专长：珠算（？）
兴趣：开摩托车
本名加贺城太郎，2015年于日本举行的CF GPX预选赛获得第2名。本来AOI车队的葵今日子领队也想将其招至麾下，却无法联络得上他。
喜欢赛车却不喜欢被车队束缚的他转而投向危险的“无规则赛车”（没有任何比赛规则的赛车，甚至允许攻击对手的危险赛事）。2015年在一起绑架事件中结识了风见隼人，两人结成了好朋友。在2015年比赛的
末段加入了新成立的AOI ZIP车队，成为风见隼人的强大对手，并于当年获得总成绩第7名。
在2015年最终站日本富士岗赛道中被风见隼人打败之后，2016年就离开了AOI ZIP车队，一直到2018年才重返AOI ZIP车队，当年就获得了总成绩第2位；2019年获总成绩第4位；2020年获总成绩第4位。由于2020年AOI车队生了AL－ZARD事件，被CF FICCY禁赛一年，所以在2021年全年都没有参加CF GPX的比赛。
到了2022年，为了要与好朋友风见隼人决一高下而再度踏上了CF GPX，初段由于赛车性能的落后而无法发挥出全部的实力，面临着“今年拿不到冠军AOI车队就退出CF车坛”的压力，他选择了名云京志郎开发的凰呀AN－21，在人车合一的超水平发挥下，终于在最后一站的比赛中打败了风见隼人的ASURADA，获得了2022年的总冠军。
虽然平常看起来是很开心的样子，其实背负着相当沉重的包袱，一边是对手兼好友的相泽英二在ZERO领域（由于车手高度集中精神而造成的
感知力增强…究竟是什么东西要问作者才知道了…）失事丧生，另一边是为了要与好朋友风见隼人在赛车场上决一胜负的执着，还有就是AOI车队的高层为了争取好成绩的压力，总之是看起来越来越沉郁的样子。不过到了2022年CF GPX终幕离开AOI车队返回美国的时候，因为与风见隼人的“了断”而引退，放下了包袱，显得很轻松的样子。
新条直辉（日文名：新条直辉；罗马文译名：Naoki Shinjyo）
国籍：日本
出生日期：1998年10月28日
血型：B型
身高/体重：175CM/62KG（2016年）
兴趣：高速滑雪
2015年从F3中脱颖而出的年轻赛车手，被AOI车队的领队葵今日子选中参加CF GPX的日本预选赛，并顺利取得第一名。
从此加入CF GPX的他似乎并不是一帆风顺的样子，虽然投入了新车型史培利昂
GT，并且在赛事前段一直领先，但是在赛事中段以后就被SUGO车队的风见隼人不断地追赶。沉不住气的新条直辉状态急转直下，就此进入
低潮期，但最终都能醒悟过来，在最后的数站比赛中急起直追，在2015年的总成绩名列第2位；
2016年在风见隼人的力压之下无法获得冠军，但仍然得到第2位的好成绩。2017年风见隼人意外事故受伤退出，在缺少对手的情况下一举夺得2017年的CF GPX总冠军。到了2018年的时候，因为个人情绪困扰的问题使成绩下跌到第5位；2019年也因为同样的问题差点被解雇，但最终还是保持着第5位的成绩渡过了艰难的2019年。
到了2020年的时候，因为名云京志郎的加入，被AOI车队解雇的他转而投向美国的印地500赛车。在女朋友美琪的鼓励下，他回复了以前的状态，并于当年第十一站返回CF GPX，加盟UNION SAVIOR车队，并在2022年夺得全年第3位的好成绩。
2022年与UNION SAVIOR的合同结束以后和城之内美琪一起返回了AOI车队。
名云京志郎（日文名：名云京志郎；罗马文译名：Kyoshiro Nagumo）
国籍：日本
出生日期：1994年11月8日
血型：O型
身高/体重：180CM/70KG（2020年）
喜欢的人：葵 今日子（名云藏有今日子学生时代穿着
水手服的照片）
兴趣：音乐鉴赏
哥哥是曾经与风见广之一同开发阿斯拉达的名云征。由于与风见广之意见不合，名云征独自离开了MISSIONEL LINK车队，在法国开发具有BIO SYSTEM的新型CF赛车。称为“生化电脑”的BIO SYSTEM是匹敌于ASURADA系统的智能化电脑系统，两者的不同点在于，ASURADA是与车手进行沟通，两者一同成长；而BIO SYSTEM则强制车手去
执行系统计算出来的最快速行驶方式，当驾驶者跟不上BIO SYSTEM的计算时，发生意外就难以避免了。
在BIO SYSTEM支持下的第一号及第二号试制车制造出来后，造成了两名试车员的死亡事件，过大的精神压力使得名云征自杀身亡，他的弟弟名云京志郎接下了哥哥的棒子，制造出两辆赛车：凰呀（AN－21）和凰呀的改良简化版AL－ZARD（NP-1）。
首先投入实战的是AL－ZARD，由于BIO SYSTEM系统的缺陷，为了能让车手菲尔跟上BIO SYSTEM的节奏，名云京志郎使用了能够提高驾驶员精神
反应能力（同时也损坏着驾驶员身体健康）的禁药α药剂。名云京志郎选择了AOI车队，他的目标有两个：打败ASURADA（他认为风见广之是导致哥哥名云征自杀的元凶之一）以及弄垮AOI车队（AOI在名云京志郎还小的时候吞并了其父亲的公司，导致名云家破人亡。加上葵走一郎曾资助过SUGO车队，而AOI车队急于取得AL－ZARD的新技术也是可以利用的因素）。
最后，因为使用禁药、绑架、非法禁锢、意图谋杀等罪行，名云京志郎在赛车场上被捕了。被称为AL－ZARD事件的丑闻，最终导致了AOI车队被FICCY禁赛一年，名云京志郎被捕入狱、车手菲尔及名云京志郎被永远禁止参加任何形式的赛车运动的结果。
然而，名云京志郎并没有就此完蛋，在2022年，名云京志郎竟然神通广大地出狱了，并且来到了布里德·加贺的面前并向加贺提供了可与ASURADA相匹敌的AL－ZARD原型车凰呀。
2022年CF GPX终幕加贺成为当年的世界冠军后，因为已经和ASURADA作“了断”，而放下包袱，离开日本。
菲尔·弗利兹（日文名： フィル·フリッツ；罗马文译名：Phil Fritz）
国籍：美国
出生日期：2001年2月14日
血型：A型
身高/体重：169CM/57KG（2020年）
兴趣：素描
来自美国的车手，在小型赛车中虽然很努力，却因为自身技术的原因总是得不到胜利的他，当名云京志郎来到他的面前，问他是否想当CF GPX冠军的时候，他毫不犹豫地将自己的灵魂出卖给了名云京志郎。
在赛道上飞驰着的时候，身体同时经受着破坏着身体的α药剂，为了获得那梦想中的胜利，他不顾一切地继续飞驰着。然而，就算是这样，在风见隼人的反击面前，就算是强化神经的α药剂、怪物般的赛车AL－ZARD都无法取得胜利的时候，菲尔醒悟了，赛车并不只能为了胜利而赛车。在比赛中，AL－ZARD在名云京志郎编写的程序下撞向风见隼人的ASURADA时，他奋起反抗打碎了AL－ZARD的操纵面板，脱离了BIO SYSTEM的控制，并驾驶着AL－ZARD撞向了防护墙，以自己的行动证明了自己作为一个车手的尊严……
由于“AL－ZARD药物事件”的关系，AOI被处以2020年全站皆失格的处分，并且隔年禁止参赛。 而菲尔本人也遭终身禁赛的处分。
2022年和格雷一起，以维修员的身份加入AOI车队帮助加贺适应和驾驭凰呀。
司马诚一郎（司马诚一郎，Seiichirō Shiba）
国籍：日本
2015年因为见证风见最终站胜利获得世界冠军后，立志成为像风见那样的赛车手。2020年时成为SUGO的试车手，并在同年驾驶“复仇女神”（AKF-0/1B Nemesis）参加特别赛（收录于PS游戏〈新世纪GPXサイバーフォーミュラ 新たなる挑戦者〉中），最后获得冠军。
2023年加入AOI车队参加CF GPX。
雪铁车队
Stormzender
法兰兹·海尼尔（日文名：フランツ·ハイネル；罗马文译名：Franz Heinel）
国籍：德国
出生日期：1994年12月23日
血型：AB型
身高/体重：185CM/75KG（2016年）
专长：语言学
CF GPX
出赛次数81次，分站冠军8次，1次
头位起步。虽然并不是光芒四射的车手，但是实力却不容轻视，他是那种坚实而且不会给对手任何空隙的赛车专家，被称为“赛车场上的精密机器”。
除了驾车比赛之外，他的另一个强项就是设计CF赛车，和杰奇·古德利安不同，他是属于那种全能型的人物，是雪铁车队的老板、领队兼赛车设计者，他设计的ST系列CF赛车，特别是具有低轴型
摇摆车体、超导电极Booster等技术的STIL HG－165赛车更是使雪铁车队赢得2019年总冠军的强力武器。
2021年CF GPX完结后退出CF赛车坛，专心致力于雪铁车队的经营以及新车型的开发。继任他的车手是M·A·路易莎。
杰奇·古德利安（日文名：ジャッキー·グーデリアン；罗马文译名：
Jackie Gudelhian）
国籍：美国
出生日期：1995年5月1日
血型：O型
身高/体重：188CM/80KG（2016年）
专长：COW BOY
兴趣：追女孩子？
CF GPX出赛次数高达85次的老练车手，10次分站冠军、18次头位起步、20次最快单圈圈速，这些记录都是与他长久以来的CF赛经验分不开的。
2016年加入雪铁车队后使用强力的雪铁系列跑车，拥有争夺CF GPX总冠军的实力。2016年因为撞车入院而无法参加最后一场的比赛，痛失冠军，全年总成绩第5名；2017年第2名；2018年第3名；在2019年的GPX赛中终于得尝所愿取得总冠军，以后数年由于其它各车队车辆技术的不断进步，雪铁车队的
技术优势逐渐丧失，成绩也徘徊在第3至第5位之间。
自加入雪铁车队后，经常和法兰兹斗嘴甚至干架（不少人认为他们是在故意表演相声搞笑）。但实际都很信赖对方。
平常身边总是有很多女性CF FANS围绕，是极受女性车迷喜爱的车手。不过也因此被同队的技术员莉莎（法兰兹的妹妹）和车手露易莎敬而远之。
玛莉·亚尔伯特·露易莎（日文名：マリ-·アルペルト·ルイザ；罗马文译名：Marie Albert Luisa）
出生日期：1997年8月11日
血型：168CM/50KG
兴趣：滑雪
CF车坛极为少见的女性车手，2016年起参加CF GPX，车队是ZEBRA
GT车队，最好的分站成绩是2017年第五站（风见隼人意外受伤的那一站）拿到第四名，2020年转入STAMPEDE车队；2021年法兰兹·海尼尔退出CF车坛后加盟至雪铁车队作为二号车手。
联合车队
Union Savior
卡尔·里婿特·冯·兰德尔（日文名：カール·リヒター·フォン·ランドル；英文译：Karl Lichter Von Randoll）
出生日期：2001年7月7日
身高/体重：158CM/46KG（2016年）
兴趣：小提琴
奥地利贵族兰德尔家的独生子，同时也是各种运动的天才（网球、
高尔夫球、击剑、马术……等等）。2016年加入CF GPX比赛，不过主要的原因是为了追求菅生明日香，是个耐性超群的人物（从2015年追明日香一直追到2020年……）。
2017年与风见隼人撞车受伤后，受家人的压力而暂时离开了CF车坛，然而却在奥地利维也纳的别墅
中建起了自己的私人赛车场，2018年瞒着家人以“白玫瑰王子”的身份买下UNION SAVIOR车队并参加了最2018年最后一站的比赛。比赛虽然输了，不过在兰德尔的父亲“兰德尔家的人怎么可以屈居人后？你不拿到世界冠军就不要回家！”的命令下得尝所愿地继续在CF GPX中飞驰。
平时很喜欢喝
下午茶，就算是在比赛中也不会忘记，也因此气得UNION SAVIOR车队的领队老是要吃胃药……
他本人貌似很喜欢恶搞修马赫（疑为对2016年的几场赛事中被修马赫算计而记恨），要求加入UNION SAVIOR车队的车手戴修马赫式的
太阳眼镜，并解释说“这是UNION自修马赫以来的传统”。
乔治·格雷森（日文名：ジョージ·グレイスン，罗马文译名：George Grayson）
兰德尔家的管家，从小看着兰德尔长大。在兰德尔投身CF GPX之后就一直跟随在后，兰德尔的下午茶就是他专门负责的……
雪拉·盖勒格（日文名：セラ・ギャラガー，英文译：Sera Gallagher）
2023年加入联合车队替代新条的位置参加CF GPX。
虽然是女生，但个性强势，即使是车队老板兼前辈的兰德尔也不怕（SIN结尾时直接把兰德尔的茶抢来喝）。
关键车队
Missing Link
艾迪利·布兹博兹（日文名：エデリー·ブーツホルツ；罗马文译名：Edelhi Bootsvorz）
国籍：俄罗斯
出生日期：1993年8月8日
血型：O型
身高/体重：183CM/75KG
专长：做饭
2015年加入关键车队的车手，是与菅生修同一时代的老练车手，2013年与菅生修撞车之后失去了左眼与左手，以电子眼及
机械手臂取代了失去的肢体之后休养了一年，后为报答史密斯的救命之恩，进入CF界当史密斯的爪牙，但在风见隼人的帮助下改邪归正。史密斯死后，便继续在CF界进行其赛车生涯。
虽然关键车队的技术一直落后于其它车队，但是其顽强的作风使他一直名列CF车坛榜前列，OVA版SIN的最后加入了老友菅生修的SUGO车队。
莱昂·安哈特（日文名：レオン·アンハート；罗马文译名：Leon Earnhardt）
出生日期：2001年5月18日
血型：B型
国籍：西班牙
身高/体重：173CM/62KG
专长：弃权？
兴趣：跳舞
2020年参加CF GPX的年轻车手，年纪轻轻的他总是想抢在别人的前面，所以给同场赛车的车手带来很大的危机。
2020年第一站的比赛就与风见隼人相撞（莱昂·安哈特已经落后于风见隼人一圈）；第二站与撞上了风见隼人，第三站又使兰德尔退场；第四站是碰撞了安尼古力特；第五站是风见隼人、加贺、莱昂三车相撞……当年大赛的12场比赛中共退场10次，还常连累其他选手。反正就是被其它赛车手称为“野蛮人”的家伙吧。不过在2021年后期的赛事中，总算在前辈布兹博兹的教导下有了一些进步。
与SUGO车队的安尼·古力特有隙，经常与他相互扯皮。
其他人物
出生日期：1997年8月21日
血型：A型
2014年从F3 GPX被SUGO车队选中参加CF GPX的年轻车手，但因跑车性能不良，在日本的CF选拨赛中只获得第5名，无缘参加CF GPX赛。
2015年风见隼人及ASURADA加入SUGO车队后离开了SUGO车队，被着名的新人发掘王罗贝看中，继续在CF GPX中发展。2016年从原来的Kohinoor Formula车队转入起转入罗贝的A.G.S车队。虽然成绩并不太理想，但是在赛车能力不足的情况下也是无可奈何的事情。
由于成绩一直不理想的缘故而被解雇，2020年（第十五届）起又回到Kohinoor Formula车队。
出生日期：1985年4月7日
血型：O型
身高/体重：173CM/66KG
前CF GPX车手，2015年CF GPX赛事结束后隐退。现今则是A.G.S车队的领队，擅长于发掘新人。
声优：富田晃介
出生日期：1997年1月1日
血型：O型
身高/体重：177CM/69KG
日本北海道出生，2015年和风见隼人一起参加CF GPX赛时的前辈（此前已经在赛车届奋斗多年），风见隼人在他身上学会了许多做车手和做人的道理。2015年在德国站赛事中撞车受伤。2016年退出了CF赛车届回北海道工作或偶尔担当赛车播报员。
作品评析
《新世纪GPX高智能方程式赛车》是日升社麾下创作团体
矢立肇的
经典之作，矢立肇在日本一向以画机器闻名，最着名的作品是机动战士高达系列，他曾经担任多部高达作品的动画监制。《新世纪GPX高智能方程式赛车》虽然没有高达系列那样出名，也没有那么长，但同样是一部优秀的作品。“
推进器已经打开，引擎倒数计时到
临界点”“阿斯拉达冲啊！”“你的技术已经进步太多了，相信你自己，当然还要相信我——阿斯拉达”，每当听到这熟悉的台词都会热血沸腾，仿佛自己也
奔驰在
赛车场上，同时也勾起了童年美好的回忆。
本作设定参考现实世界的车赛，由FICCY在世界各地举办每年10场的CF赛事（2017年起增加至12场）。为测试各种环境下的车辆极限，比赛场地除了一般制式跑道，还有公路、山坡、沙漠及雪原等路线（2016年开始，全部赛事改为制式跑道），是向赛车性能及人类体能的极限作最严酷的挑战。
此动画最大特色，是
河森正治精益求精的机械设定以及通过独特的
影象所带出的
速度感。《新世纪GPX高智能方程式赛车》当中的赛车是以现今的F1赛车为基础加以改造，当然其中有大胆的想象，但绝不是胡编的。每部车都有详细的
设计图，不仅是发行画面的设计，而且包括内部
结构图，只是智能
电脑系统方面有些夸张，因此高智能方程式赛车很有可能在将来的某一天成为现实。
由于
动画制作较为粗糙导致收视不佳，加上相关玩具的销售不理想，原来设定播放50集的TV版，最终缩短为37集。TV版商业化虽然是失败了，但是动画内容的评价却不差，1991年获选日本多项读者投票的动画大奖。
1992年，动画首部OVA推出，节奏与构图有大幅度的加强。值得一提的是，此版本的制作大大改善之前的粗糙动画，成为1990年代超人气动画之一。OVA版本亦呈现与TV版本不一样的故事题材，同时对于人物的塑造也不断改进，不仅是风见不断成长，样貌不断改变，其他人在每一部续作中都有细致的改变，因此观众年龄层亦相应提高。最后一部OVA作品《SIN》在1998年出品，2000年完结，整个系列达9年之久，是
SUNRISE除了机动战士高达系列以外的少数长篇动画之一。1993年时，高智能方程式的TV版在香港播出，原创主题曲由草蜢乐队主唱，并收录自同年尾的不可思议大碟内。
相关信息
各季信息
TV版：
1991年 新世纪GPX高智能方程式 全37集1991/03~1991/12
OVA：
1992年 新世纪GPX高智能方程式DOUBLE ONE 全6集1992/11~1993/06
1994年 新世纪GPX高智能方程式ZERO 全8集1994/04~1995/02
1996年 新世纪GPX高智能方程式SAGA 全8集1996/08~1997/07
1998年 新世纪GPX高智能方程式SIN 全5集1998/12~2000/03
1999年 新世纪GPX高智能方程式 新的挑战者～7天的回忆～（1999年8月发售。主角是司马诚一郎（
CV：
石田彰）的女友结城丽奈（CV：
川澄绫子）。这是为宣传PS 上的游戏而制作的一集OVA。）
分季剧情
TV版： 主要讲述了主角风见隼人在一次偶然的意外中驾驶了名为阿斯拉达G.S.X的赛车~~并在人与车中
智能系统团结协作的情况下~艰苦地超越了自身的极限~最终用超级阿斯拉达01跑车获得了CYBER FORMULA的总冠军。
DOUBLE ONE： 主要讲述了风见在得到世界冠军以后的一年里与女友
菅生明日香的哥哥
菅生修的精彩决斗，并驾驶了新的赛车超级阿斯拉达AKF-11，以新的绝招－惯性滑行史无前例地赢得两连冠。
ZERO： 主要讲述了风见在一次比赛
中出车祸后的故事，以及为了挑战恐怖的“零的领域”而决定复出比赛~更精彩的是他在最后与好友
布里德·加贺在“零的领域”内的对决。
SAGA：葵车队来了一个新的车手并驾御很厉害的跑车AL-ZARD（生物系统+
稀有金属车身）。而因为实力上的差异~~葵车队的主车手
新条直辉被解雇，但是正当直辉为了重回CF界顽强拼搏的同时，风见也为了和AL-ZARD较量而展开了激战……
SIN： 主要讲述了加贺在SAGA中由于AOI发生了AL-ZARD事件而被停赛，直到一年后终于能回到赛场时，因为AOI的车太旧而不能与其他车手竞争而一直得不到好的成绩。最后加贺用了
名云京志郎的哥哥发明的原本是与ASURADA对抗的车－
凰呀，与风见也展开了激烈的战斗。
制作组
无特别标记则表示TV~SIN皆有。
* 脚本：星山博之、
岛田满、伊东恒久、福田己津央（TV～ZERO）、
两泽千晶（SAGA及SIN）
*
人物设定：
吉松孝博（TV～ZERO）、久行宏和（SAGA及SIN）
* 设计协力：吉松孝博、中泽数宣（SAGA）
* 音乐：
大谷幸（TV～ZERO）、小西真理（11与大谷幸共同）、
佐桥俊彦（SAGA及SIN）
* 录音调整：西泽规夫
* 录音制作：佐藤阳子
* 制作人员：
伊藤响、前田伸一郎（
日本电视台）、佐川佑子（
旭通广告公司）、吉井孝幸、富田民幸（SUNRISE）
* 总监督：福田己津央
* 制作：
日本电视台、旭通广告公司、SUNRISE、バップ
配音列表
角良平：松田辰也
安尼·古力特：结城比吕
篠原惠（SAGA中
菅生车队里暗恋隼人的
赛车女郎）：柊美冬
乔治·格雷森（兰德尔的管家）、中泽 纯（解说员）：
清川元梦片桐诚：林 延年（现名为神奈延年）
动画标题
音乐广播
这部延续8年的动画不仅有厚实的剧情、有热血的赛车场面、有俊男美女间的感情等商业元素，它的音乐也做得很出色。着名作曲家大谷幸、佐桥俊彦分别负责TV版、DOUBLE ONE、ZERO和SAGA、SIN的音乐。
此外，高智能方程式系列也推出过很多Drama CD，作为对4部OVA之间的空白时期的补充。
主题曲
TV版：
‘I'll Come’（OP）
作词：麻生圭子、作曲：中崎英也、编曲：矢代恒彦、G·GRIP、歌：G·GRIP
‘Winners’（ED）
歌：草蜢
DOUBLE ONE：
‘DREAMER ON THE ROAD’（OP）
作词：安藤芳彦、作曲：真崎修、编曲：山口英字、歌：ダイナマイト·シゲ
‘Winners（英文版）’（ED）
作词：麻生圭子、作曲：中崎英也、编曲：矢代恒彦、歌：ダイナマイト·シゲ
‘BORN TO BE CHAMP’（最终话ED）
作词：坂田和子、作曲：茂村泰彦、编曲：山口英字、歌：ダイナマイト·シゲ
ZERO：
‘WIND IS HIGH’（OP）
作词：里及冢玲央、作曲：石川洋、编曲：ダイナマイト·シゲ、歌：木下ゆみ
‘Get Up!’（ED）
作词：原真弓、作曲：拓殖由秀、编曲：ダイナマイト·シゲ、歌：木下ゆみ
‘BRAND NEW DREAM’（最终话ED）
作词：坂田和子、作曲：中崎英也、编曲：作山功二、歌：木下ゆみ
SAGA：
‘Identity Crisis’（OP）
作词：松本花奈、作曲·编曲：大门一也、歌：CaYOCO
‘WILD at HEART’（ED）
作词：松本花奈、作曲：松原みき、编曲：添田启二、歌：CaYOCO
‘Believe’（第四话ED）
作词：松本花奈、作曲： 添田启二、编曲： 添田启二、歌：CaYOCO
‘Adagio’（最终话ED）
作词：松本花奈、作曲·编曲：佐桥俊彦、歌：CaYOCO
SIN：
‘Pray’（OP、最终话ED）
作词：牧穂エミ、作曲·编曲·歌：LAZY
‘SOUL of REBIRTH’（最终话OP）
作词：
椎名可怜、作曲：M Rie、编曲：
须藤贤一、歌：
影山浩宣‘POWER of LOVE’（ED）
作词：椎名可怜、作曲：M Rie、编曲：须藤贤一、歌：影山浩宣
游戏新的挑战者：
‘I WANNA KNOW’（OP）
歌：PENPALS
‘终りのない梦に向かって’（ED）
歌：川澄绫子
游戏Road To The INFINITY（通往无限之路）：
‘Soul TWINS’（OP）
作词：松井五郎、作曲：内藤慎也、歌：かかずゆみ
‘Duet Stars’（ED）
作词：TAG、作曲：内藤慎也、歌：かかずゆみ
游戏Road To The INFINITY 2：
‘UNLIMITED FIRE’（OP）
歌：美郷あき
插入曲
‘あたりまえの奇迹’（TV版第17话）
作词： 麻生圭子、作曲： 川野美纪、歌：G·GRIP
‘I've Got To Ride ’ （TV版经常出现）
歌： ダイナマイト·シゲ
‘バラードのように…’（DOUBLE ONE第1话）
歌：ダイナマイト·シン
‘FLAME!’（DOUBLE ONE第3话）
作词： 茂村泰彦、作曲： 原真弓、编曲：山口英次、歌： ダイナマイト·シュウ
‘见えない明日を搜して’（ZERO第1话）
作词：原真弓、作曲：茂村泰彦、编曲·歌： ダイナマイト·シゲ
‘风の赠り物’（ZERO第2话）
作词： 坂田和子、作曲： 拓植由秀、编曲： ダイナマイト·シゲ、歌： 大木理纱
‘BE TOUGH’（ZERO第7话）
作词： 里乃冢玲央、作曲： 茂村泰彦、编曲·歌： ダイナマイト·シゲ
‘Glorious’（SAGA第4话）
作词：松本花奈、作曲·编曲·歌：大门一也
‘RHYTHM RED’（SAGA第6话）
作词：中村美智子、作曲·歌：大门一也
‘My Rest Pose’（SIN第1话）
作词：牧穂エミ、作曲·编曲·歌：LAZY
广播剧
新世纪GPXサイバーフォーミュラPICTURE LAND（1994年）
1、风にのせて…
3、ファースト・ラブ、ネバー・ラブ
4、SOME DAY
5、汤烟の対决！
6、ZEROの幻影
新世纪GPXサイバーフォーミュラSAGA OTHER ROUNDS COLLECTION（1997年）
1、明日へのフォーカス
2、マスコット・ギャルズ・パニック
3、トラップ・オブ・ケルベロス
4、I WILL BE BACK
5、SAKURA
新世纪GPXサイバーフォーミュラSAGA2（1999年）
1、真実の一瞬
2、ウェディング・ラプソディー
3、钢鉄のマイスタージンガー
4、レディ!!
5、ジャガーのエンブレム
衍生游戏
GB：新世纪GPXサイバーフォーミュラ（1992/02/28）
（以CF人物及车赛作为蓝本的棋子游戏）
SFC：新世纪GPXサイバーフォーミュラ（1992/03/19）
（第一款CF赛车游戏）
PS：新世纪GPXサイバーフォーミュラ 新たなる挑戦者（1999/03/18）
（此非正式赛，以司马诚一郎为主角）
PC：Cyber Grandprix Championship β版（ver 0.24）（2001/08/10）
（第一代
同人作品，PROJECT YNP开发，但未获官方认可，因此出售一段时间后停售）
PS2：新世纪GPXサイバーフォーミュラRoad to the Infinity（2003/12/18）
（第一款登陆PS2之CF游戏）
PC：新世纪GPXサイバーフォーミュラSIN CYBER GRANDPRIX（2003/12/30）
（第二代同人作品及
资料片BoostPack，已获官方认可）
任天堂GameCube：新世纪GPXサイバーフォーミュラRoad to the Evolution（2004/07/29）
（为PS2之移植版）（2005/08/04）
（增加2023年的第18届大赛）（2006/10/26）
（增加2024年的第19届大赛）（2007/10/04）
（增加2015年的许多车种、越野赛道、故事模式）
PSP：新世纪GPXサイバーフォーミュラVS（2008/07/10）
PC：新世纪GPXサイバーフォーミュラSIN CYBER GRANDPRIX DREI（2012/08/11）
（第三代同人作品）
周边信息
本作TV版播出后分别在1992年至2000年发售过四部新作OVA，包括《11》《ZERO》《SAGA》和《SIN》，分别描写第11至17回世界赛车大赛，共28话，期间主人公和女主角也从小孩子成长为青年男女。BD-BOX将以1080p的高画质重现《高智能方程式赛车》精彩纷呈的剧情，特典包括44页的小册子、版权画集和人设久行宏和所画的收纳BOX，预定11月21日发售，售价36750日元。