青海省加快构建综合交通体系，建成西宁和格尔木两个全国性
综合交通枢纽。
格尔木市积极协调，将从城市公路、
农村公路及交通场站建设三方面进一步加大力度，通过一系列举措，加快构建综合交通体系。
随着一条条高速公路、铁路、航空线路的在建和投入使用，格尔木不断打造
西部综合交通枢纽。“
十三五”期间，格尔木市将建设东至
西宁、北达
敦煌、南去
拉萨、西抵
库尔勒、东南至
成都的“卡”字形路网结构。同时，到2020年，
格尔木机场还将开通格尔木—成都(
重庆)、
北京、拉萨、
深圳等
航线。
格尔木通过109国道东接西宁、南至拉萨，通过215国道北连敦煌和
柳园，通过
303省道西入
新疆，构筑起“南去西藏、北达
河西走廊、东到西宁、西至新疆”的
放射式公路网络，成为连接甘、新、青、藏四省区“十字型”
交通枢纽的重要节点。格尔木公路通车总里程3126公里，其中，国道1197公里（含高速公路217公里）、省道377公里、农村公路1552公里（其中砂石路877公里、水泥路675公里）。建成柳格高速察尔汗至格尔木段、
京藏高速茶卡至格尔木段、机场
快速通道、国道109、215北连接线、北海桥延长线等一大批重点项目，已形成以察格高速、北连接线、京藏高速茶格段为骨架的城市外环高速路网，计划实施西海南路、南海西路及人民路道路工程，将市内道路和外环高速相连接。
格尔木铁路建设取得新进展。
青藏铁路运行正常，承担着格尔木市全部的对外铁路客运、货运和75%进出西藏
物资运输任务；青藏铁路格拉段扩能改造、
格敦铁路、
格库铁路项目正在加紧实施，格敦铁路2012年10月开工，预计2019年10月建成运营，格库铁路2014年12月开工，预计2019年青海境内通车。格尔木至成都铁路、大理至格尔木铁路列入国家中长期铁路网规划，衔接方向将扩展为西宁、拉萨、敦煌、库尔勒及成都、
云南六个方向，形成东至西宁、北达敦煌、南去拉萨、西抵库尔勒、东南至
成都和云南的“卡”字形路网结构，使格尔木成为中国
西部铁路新枢纽。格尔木工业园察尔汗金属镁工业园区、格尔木西部物流园和格尔木藏格三条铁路专用线已建成投运。
格尔木
民航事业发展初具规模。格尔木机场改扩建工程竣工投运，
航站楼、
跑道、夜航导航等设施功能完善，新建航站楼面积10000平方米，新增停机位6个，新建登机桥3部，开通至西宁、
西安、成都、拉萨、
杭州等航线，旅客
吞吐量达17.23万人次。
格尔木市内交通日益完善。格尔木市共有12个
汽车站，其中：二级站1座，三级站2座，乡、镇、村级站9座；新型太阳能光伏照明农村客运招呼站点30座、城市公交
候车亭126座、
城市公交综合调度中心1座；开通客运线路14条，其中，跨省线路3条、跨州线路4条、州境内线路7条；现有公交公司1家，
公交车127辆，城市公交线路8条、城乡公交专线6条，公交线路总长度601公里；出租汽车公司3家，出租汽车保有量1189台；旅游客运企业1家，旅游客车20台；维修经营户208户；驾驶员培训学校8家； 现有货运经营户2727户、货运车辆6586台，其中：危货企业18家、危货车783辆，普货企业2709户、车辆6103辆。
格尔木
枢纽将作为稳疆固藏和连通西藏、新疆、甘肃、陕西、四川等省区的重要
节点城市。格尔木交通枢纽作用的形成，将激发出格尔木自身发展的新动力，并带动
柴达木循环经济试验区加快发展，成为融入“一带一路”建设的重要交通要道。到2020年，格尔木市各种运输方式衔接将更加紧密，与周边重要
城市群核心城市间、核心城市与周边节点城市的联通将会更加便捷。