亚速海，是东欧的一个陆间海：西临克里米亚，北临乌克兰，东临俄罗斯。南临刻赤海峡，与黑海接壤。亚速海长约340千米，宽135千米，面积约37600平方千米。主要的河流有顿河和库班河。这降低了海水的盐度还带来了沉积物。它是世界上最浅的海，平均深度只有7米，最深处仅14米，在塔干罗格湾（Taganrog），水深甚至不足1米，西面有长达110千米名为阿拉巴特岬的沙洲和锡瓦什湖。

亚速海海流以逆时针方向运动，潮水高度不定，但最高可达5米。冬季大幅封冻。根据黑海沉降理论，形成于5600年前。在水下有新石器时代遗迹。古代希腊语和拉丁语分别称为“noinclude”和“noinclude”。　亚速海是俄罗斯和乌克兰南部一个被克里木半岛与黑海隔离的内海，乌克兰独立以后，它成为俄乌两国的“公海”。

沿海主要港口有别尔江斯克（Berdyansk）、马里乌波尔、顿河畔罗斯托夫、塔甘罗格和叶伊斯克。有两条运河分别连系亚速海与里海和伏尔加河。本海也拥有重要的渔场和油气田。有记录的鱼类有80种，无脊椎动物有300种，但种类与数量都因污染与滥捕而减少。

俄语： Азовское море

乌克兰语：Азовське море

克里米亚鞑靼语：Azaq deñizi

英语：Sea of Azov

乌克兰和俄罗斯南部海岸外的内陆海。向南通过刻赤海峡与黑海相连，形成黑海的向北延伸。亚速海长约340千米、宽135千米，面积约37600平方千米。

流入亚速海的河流有顿河、库班河和许多较小的河流，如卡利米乌斯河(Mius)、别尔达河(Berda)、奥比托奇纳亚河(Obitochnaya)和叶亚河(Yeya)。西部有阿拉巴特岬，是一片113千米长的沙洲，将亚速海与锡瓦什湾隔开。锡瓦什湾是将克里米亚半岛和乌克兰大陆隔开的沼泽水湾，通过格尼奇斯克海峡与亚速海相连。

亚速海最深处只约14米，平均深度只有7米，是世界上最浅的海。由于顿河和库班河夹带大量淤泥，致其东北部塔甘罗格(Taganrog)湾水深不过1米。这些大河的流入确保海水盐分很低，在塔甘罗格湾处几乎是淡水。然而，锡瓦什处的海水盐分很高。亚速海的西、北、东岸均为低地，其特征是漫长的沙洲、很浅的海湾和不同程度淤积的潟湖，以亚速海西侧的锡瓦什湾最为著名。南岸大都是起伏的高地。海底地形普遍平坦。

亚速海属温带大陆性气候。时而严寒，时而温和，经常有雾。正常情况下，沿北岸海面通常在12月至翌年3月结冰。海流以逆时针方向沿海岸环流。由于每年河水注入量不同，亚速海的年平均水平面差别高达33厘米。潮汐时水平面上下波动可达5.5米。

由于海水浅，混合状态极佳，甚至温暖，以及河流带入大量营养物质，因而海洋生物丰富。动物有无脊椎动物300多种，鱼类约80种，其中有鲟、鲈、欧鳊、鲱、鲂鮄、鲻、米诺鱼、欧拟鲤(shemaja)和鮰等。沙丁鱼和鳀鱼特别多。亚速海货运量和客运量都很大，尽管某些地方太浅影响了大型远洋航业的发展。冬天用破冰船助航。主要港口有塔甘罗格、马里乌波尔(Mariupol)、叶伊斯克(Yeysk)和别尔江斯克(Berdyansk)。

一般人认为亚速海的名字是来自与一位名为Azum或Asuf的钦察王子—他在1067年的一场城池保卫战中被杀，但多数学者认为是来自一座称为Azov（又名Azak）的城市，这词语在土耳其语是“低”的意思，旨在说明城市的地势。一译“阿速海”或“阿速夫海”。顿河、库班河、米乌斯河和许多较小的河流注入其中。亚速海平均深度8米，最深处也只有14米，是世界上最浅的海。

亚速海的两条支流顿河和库班河夹带大量泥沙，致其东北部塔甘罗格湾水深不过1米。这些大河的流入使海水盐分很低，约9-11‰，在塔甘罗格湾处几乎是淡水。海底地形普遍平坦，西、北、东岸均为低地，其特征是漫长的沙洲，很浅的海湾，南岸大都是起伏的高地。亚速海的客货运量都很大。沿岸多潟湖、沙嘴。由于海水浅，混合状态极佳且温暖，河流也带来大量营养物质，因而海洋生物丰富，沙丁鱼格外多。塔甘罗格湾为最大海湾。水温夏季20-30℃，冬季低于零度。可通航。冰期2-3个月。亚速海的客货运量都很大，主要港口为塔甘罗格、马里乌波尔、叶伊斯克和别尔江斯克。有两条运河分别连系亚速海与里海和伏尔加河。本海也拥有重要的渔场和油气田。有记录的鱼类有80种、无脊椎动物有300种，但种类与数量都因污染与滥捕而减少。

亚速海地区年降水量600-800毫米，亚速海冬季盛行偏北大风，凛冽的极地冷空气不断袭来，在黑海、尤其是西北部海区掀起汹涛巨浪，景象十分壮观，成为亚速海的一大特景。强冷空气还沿某些山口、隘道急速下泻，风速可达20-40米/秒，形成少有的强风，称布拉风。

1991年苏联解体后，俄乌双方对有争议的地区水域的管辖权仍未解决。俄罗斯船只通过连接黑海和亚速海的唯一通道刻赤海峡时，须向乌克兰缴费。

普京公开宣布，十多年来，俄罗斯南部边界建设和领土争执问题一直没有解决，两国总统商定要加强努力，使亚速海和黑海地区成为连接而不是分割两国的地区。刻赤海峡位于乌克兰克里米亚共和国东部的刻赤半岛和俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区西部的塔曼半岛之间，几乎全部处于两国领土包围之中。刻赤海峡连接黑海和亚速海，长约41千米，宽4-15千米，深5-15米，是连接俄罗斯内河与海上航运的重要通道(每年有7000艘船舶通过这一海峡)，也是俄罗斯南下通向黑海、地中海的重要通道。苏联解体后，俄乌的国界曾沿用原苏联时期两国之间的行政边界。经过多年的谈判，双方已于2002年底，就划分2063千米陆地边界达成一致，并签署相关的议定书，随后又签署了两国陆地边界条约，该条约已递交两国议会批准。但是，俄乌两国的海上边界却迟迟没有解决，双方存在较大的分歧。两国的海域分歧主要集中在亚速海和刻赤海峡。乌克兰方面认为，必须根据国际法划分亚速海、黑海和刻赤海峡的水域，以确定相关国家在该地区的主权边界。俄罗斯方面则主张，在亚速海和刻赤海峡只划分海底边界，水面边界不划分。俄方建议把亚速海和刻赤海峡确定为两国的领水。由于乌俄双方在此问题上分歧严重，虽经多次谈判，但一直未能达成共识。

2003年12月，乌克兰与俄罗斯签署了关于亚速海和刻赤海峡合作使用条约。当地时间2023年6月13日，俄罗斯总统普京签署了废除俄罗斯和乌克兰签署的亚速海和刻赤海峡合作使用条约的法令。

两国争议的内容主要有三个方面：

一、两国还未能就亚速海的地位达成一致，这一水域在乌克兰加入北约之前更具重要的军事战略意义，基辅方面坚持按中心线划分领海，这样可以使北约舰船自由进入亚速海，而莫斯科方面则坚决反对，建议按海底中线划分，使亚速海成为由两国管辖的内部水域。

二、连接亚速海和黑海的刻赤海峡航道和运河的归属问题也没有解决。乌克兰已经单方面划定了对自己有利的国境线，实际上控制了黑海的出海口。

三、海运安全的导航和水文地理保障问题也没有解决。乌克兰坚持俄方归还黑海舰队分割时得到的黑海水文测量船，而亚速海的灯塔、监测站和其他水文导航所则要通过相互谈判解决。

这一地区关系着国家安全、经济利益和生态安全，俄国对此特别重视，在之前的叶伊斯克外交军事协调会议上，与乌克兰接壤的边界地区行政长官、安全委员会、国防部、联邦安全局及边防局的领导全部到会。会后俄总统普京宣布，他已经签署命令，开始在诺沃罗西斯克为黑海舰队兴建新的基地。会上还通过了要求国家各部门相互协作，完成黑海和亚速海地区外交和军事任务的计划。

国防部消息人士透露，这一计划具有机密性，不仅与诺沃罗西斯克基地的军事基础设施建设有关，而且还与黑海和亚速海沿岸其他地段如塔甘罗格、图阿普谢、捷姆留刻、格连吉刻和海中岛屿等有关。

自2003年9月29日起，俄罗斯以发展经济和保护生态环境为由，开始在俄、乌交界的刻赤海峡修建堤坝。这一举动引起乌克兰方面的强烈反应。乌克兰总理亚努科维奇推迟了对波罗的海国家的访问，亲自前往争端地点进行视察。10月20日，乌外交部还就此事向俄外交部递交了照会，称俄的行为“已经造成了乌俄关系紧张，可能导致边境冲突的发生”，并警告说，俄必须对可能引发的冲突承担全部责任。乌克兰驻守刻赤海峡图兹拉岛的边防军已进入“最高战备状态”。10月23日，乌克兰总统新闻局透露，乌总统库奇马和俄罗斯总统普京22日夜间就刻赤海峡危机问题进行了电话交谈，普京答应让俄方停止筑坝工程。10月24日，俄、乌两国总理在莫斯科举行会晤。双方商定通过外交途径协商解决刻赤海峡危机，但是两国未能消除海域边界线划分问题上的分歧。乌边防人员在堤坝与乌俄边界线交汇处设立了固定边防哨所。乌还准备进一步加固图兹拉岛，并在岛上设立固定边防站。

俄罗斯紧急情况部2007年11月11日通告说，风暴天气当天已造成5艘在黑海和亚速海之间的刻赤海峡航行的俄籍船只失事或遇险，至少8人受伤，1000多吨重油泄漏。俄塔社援引俄紧急情况部发言人维克多·别利佐夫的话说，第一起海难发生在莫斯科时间当天凌晨，装载4700吨重油的油轮在刻赤海峡因遭遇暴风而解体。当时海面上风速达每秒20至25米，浪高45米。维克多·别利佐夫说，事故发生时，该船船长和12名水手在船尾部的舱内，幸免于难。暴风使船体断为两段，船员所在的那部分船体正向乌克兰方向飘浮。事故造成1000多吨重油泄漏。俄交通部表示，刻赤海峡的生态安全面临挑战。此后，还有2艘装载硫磺的货船在刻赤海峡因暴风而沉没，另有一艘装载硫磺的货船底舱进水，并失去动力。这3艘船上共有30名船员，22人已经获救，其中一艘货轮

当地时间2023年6月13日，俄罗斯总统普京签署了废除俄罗斯和乌克兰签署的亚速海和刻赤海峡合作使用条约的法令。

当地时间2024年9月6日，俄罗斯总统普京颁布总统令，委任位于辛菲罗波尔的反恐行动指挥部管理亚速海水域（港口和河口水域、刻赤海峡水域和亚速海塔甘罗格湾除外）的反恐行动。

俄罗斯第一副外长洛希宁说，俄罗斯与乌克兰之间的亚速海－刻赤海峡水域“不存在国家边界”，用乌克兰克里米亚自治共和国和俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区之间的边界作为两国国界“在法律上是站不住脚的”。据俄塔社报道，洛希宁说，任何单方面确定亚速海－刻赤海峡水域边界的企图都是与国际法相矛盾的。国家之间的边界只能是在双方同意的情况下确定。他还对散布怀疑俄不尊重乌领土完整谣言的投机行为进行了谴责，认为这种投机行为没有任何根据。

洛希宁说，俄方认为水面划定边界总体来说不符合俄乌两国的利益，应集中精力共同使用亚速海－刻赤海峡水域，使之服务于两国的经济发展。他呼吁将亚速海－刻赤海峡水域作为俄乌两国的内海水域，并将其作为一个完整的经济整体，由俄乌两国航运和渔业部门共同使用。他同时强调，俄乌两国必须对亚速海海底和矿藏资源进行分割。根据水域共享、海底划分的原则，俄乌两国对海底资源都将拥有自己的权利，并有权进行勘探和开采。洛希宁表示相信，上述问题将在符合两国共同利益的基础上由俄乌双方共同解决。他说，俄乌双方正在就这一问题进行积极的谈判。

刻赤海峡位于乌克兰克里米亚自治共和国（2014年3月18日加入俄罗斯，未得到乌克兰和国际社会承认）东部的刻赤半岛和俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区西部的塔曼半岛之间，是连接亚速海和黑海的唯一通道。俄乌双方在刻赤海峡界定问题上分歧严重，虽经多次谈判，但一直未能达成共识。乌克兰认为必须根据国际法划分亚速海、黑海和刻赤海峡的水域，以确定相关国家在该地区的主权边界；俄罗斯则主张在亚速海和刻赤海峡只划分海底边界，水面边界不划分，并建议把亚速海和刻赤海峡确定为两国的领水。俄方不顾乌方的反对，在刻赤海峡朝乌克兰方向建筑堤坝，导致两国关系一度紧张。2003年10月24日，俄乌总理在莫斯科举行会晤，商定通过谈判途径解决刻赤海峡地位问题，俄乌两国紧张关系得以缓解。2014年3月初，随着克里米亚并入俄罗斯，这一争议也就此结束。

2022年8月，俄总统普京签署新版国家海洋学说。在大西洋方向，俄认为西方国家在亚速海的海上活动，“严重影响俄海洋安全和国家利益”，俄将通过维权行动和军力建设“守护该方向的海洋权益”。

1988年9月20日深夜，亚速海畔的苏联北高加索戈卢比茨卡娅村的居民被海中的隆隆声惊醒。只见离岸300米的海里，烟气滚滚，热浪逼人，一个外形如潜水艇的火山岛慢慢地钻出海面。据说，这个火山岛长近40米、高出水面2.5米，由黑粘土和花岗岩构成。

沿海国家只有乌克兰和俄罗斯。沿海重要城市有刻赤、马里乌波尔等。

2006年亚速海创造了世界上最浅的海的纪录。亚速海平均深度8米；最深深度13米。亚速海长约340千米、宽135千米，面积约3.76万平方千米。（吉尼斯世界纪录）