中国铁路干线
中国境内规划、建设、运营和管理的国铁干线
中国铁路干线是指在中国境内规划、建设、运营和管理的国铁干线。
南北铁路干线
京沪线
京沪铁路北起北京,经天津、德州济南济宁、枣庄、徐州蚌埠南京常州无锡苏州,南达上海,纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市,跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系,全长1462千米,是中国东部沿海地区的南北交通大动脉。所经地区人口稠密、工农业发达,人员和物资交流频繁。
京沪线在天津交汇了京沈线,衔接天津港;在德州交汇了石德线,与京广线相连通;在济南交汇了胶济线,可达青岛港烟台港;在兖州交汇了焦石线,接通石臼所港;在徐州交汇了陇海线;在南京交汇了宁芜线,进而与皖赣线相连通;在上海交汇了沪杭线
京广线
至珠江三角洲京广线北起北京,南止广州,横贯中国中部,经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省,跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域,连接华北平原长江中下游平原珠江三角州,全长2324千米。
京广线是中国关内地区主要的南北向铁路,为中国铁路网的中轴。在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。在南端广州交汇了京九线广茂线广梅汕线,可达香港、茂名汕头
京哈线
京哈线起于北京,经天津、河北、辽宁吉林、黑龙江等省市,终点在东北北部最大城市哈尔滨,全长1413公里,是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。
京九线
京九线北起北京,经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东,南至香港九龙,跨越9省市,全长2364千米。京九线是中国铁路建设史上规模最大、投资最多,一次建成里程最长的铁路干线。它的建设对完善中国铁路布局,缓和南北运输紧张状况,带动沿线地方资源开发,推动革命老区经济发展,加快老区人民脱贫致富,促进港澳地区稳定繁荣,具有十分重要的意义。
焦柳线
同蒲线横贯山西的南北,从山西的大同到陕西的孟塬,北接京包线,南连陇海线北同蒲线是指大同到太原这一段铁路。太焦线从太原经长治晋城焦作焦柳线自焦作月山站济源襄樊、枝城、怀化柳州
北同蒲—太焦—焦柳线北起大同,南到柳州,是一条与京广线平行的南北向的交通大动脉,全长2395千米。
宝成成昆线
起于陕西宝鸡,穿秦岭山地、达“天府之国”成都。是联系关中与川内西北与西南的重要干线。后北起成都,南至“春城”昆明,是中国西南的又一重要干线。
东西铁路干线
京秦—京包—包兰—兰青—青藏线
这是中国北部地区一条重要的东西向铁路干线。东起秦皇岛,经丰润到北京的铁路线为京秦线;从北京向西经张家口、大同、集宁呼和浩特到达包头的铁路线为京包线;从包头向西经银川兰州的铁路为包兰线;自兰州到西宁的铁路线为兰青线;从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线
陇海—兰新线
陇海线东起黄海之滨的连云港,西止于黄土高原的兰州,全长1754千米,连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省,沿线经过徐州商丘开封郑州洛阳西安咸阳宝鸡天水等重要城市。
兰新线起自兰州,向西经张掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、乌鲁木齐昌吉石河子乌苏博乐阿拉山口,全长2459千米。
陇海—兰新线横贯中国中部地带,把经济发达的东部沿海地区与西北边疆地区连接起来,是一条具有重要经济、政治、国防意义的铁路干线。
沪杭线浙赣线—湘黔线—贵昆线
沪杭线浙赣线—湘黔线—贵昆线组成了一条横贯中国江南地区的东西向交通大动脉。它东起东海之滨的上海,西到云贵高原昆明,全长2598.5千米,贯通上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用。
铁路枢纽
在铁路交汇之地形成了许多铁路枢纽。中国主要的铁路枢纽有:北京、武汉、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、徐州、株洲、贵阳、柳州、重庆、成都、兰州等。
通车情况
未来规划
2019年9月24日,在《交通强国建设纲要新闻发布会上,国家铁路局表示,到2050年,将最终形成运输保障能力强大、战略支撑有力、运输服务高效、资源环境友好的功能完善、服务一流、绿色环保的现代化铁路网。在基础设施布局方面,推进干线铁路、城际铁路市域(郊)铁路城市轨道交通融合发展,构建高质量发展的铁路网络和综合交通枢纽建设。
最新修订时间:2024-09-03 15:58
目录
概述
南北铁路干线
参考资料